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鄭州通報路面連續連塌原因:多與水害有關

工作人員在鑽孔檢測   昨晚,從市政府西三環路面塌陷調查組(以下簡稱調查組)獲悉,西三環部分路段塌陷原因基本查明,塌陷主要集中在中原路口、鄭上路口的老路段,多數塌陷與水害有關。調查組立即啟動對中原路口、鄭上路口及附近區域地面道路綜合整治,專家組和市直有關部門將根據調查結果及進一步開挖情況,劃分責任,依規處理。   鄭州晚報記者 張華/文   鄭州晚報首席記者 徐富盈/圖   西三環塌陷路段主要位於老路段   今年5月份以來,西三環部分地段地面道路連續出現路面塌陷,引起市民的關註,有市民疑問,三環快速路4月底通車,5月份就接連發生路面坍塌,是不是西三環新修的道路質量存在問題?   調查組有關負責人解釋,西三環南起工人路,北至黎明路,全長12.4km,部分為新建工程,部分為老路段,其中中原路跨線橋、鄭上路立交、跨隴海鐵路橋、化工路跨線橋等區域為老路段,西三環發生的路面塌陷主要位於中原路口、鄭上路口。   西三環老路段修建於上世紀90年代,既然是老路段,為何沒有隨著三環快速化同時整治?   調查組有關負責人解釋,老路段區域均為交通要道,中原路口、鄭上路口承載鄭州市西部出入城近一半的通行壓力,考慮道路保通及分期實施等因素,西三環快速化工程未對老路段道路結構整體新建。   老路段就會頻繁塌方嗎?   昨晚,調查組通報,專家組通過對路面塌陷情況分析研究,確定塌陷原因主要有三種。   首先是西三環老路段修建年代較久,隨著城市不斷發展,中原路口、鄭上路口各類地下管線逐步擴容,地下管網種類繁多,縱橫交錯,情況複雜。地下新舊管線密佈,受到擾動時容易發生滲漏,誘發塌陷。   西三環發生的路面塌陷多數與水害有關,中原路口、鄭上路口是易積水區域,雨水及地下管線、管井滲水長期侵蝕道路地下結構,導致老路基出現沉降、塌陷。   另外,近期引熱入鄭工程在中原路口南側穿越西三環進行地下管道頂管施工,擾動土體,誘發了進一步變形沉降,形成連續性路面塌陷。   西三環路面塌陷多數與水害有關   塌方及附近區域啟動綜合整治   據瞭解,根據道路路面塌陷情況以及專家意見,進一步加快中原路新建管徑為2.4米的雨水排放管道施工,力爭11月投用;加快推進鄭上路立交橋下積水區域改造工程。   立即啟動對中原路口、鄭上路口及附近區域地面道路綜合整治,整治內容包括積水區域改造、地下空洞探測治理、地下管網排查整治、道路路口渠化等。   綜合整治工程由鄭州市市政工程管理處負責組織實施,目前正在組織專家進一步深化綜合整治方案,9月底前全面實施綜合整治工作,力爭兩個月內完成整治任務。根據綜合整治需要,將對相關區域封閉施工,保證安全。   同時還立即啟動其他易積水區域道路地下安全隱患排查工作,防患於未然。   調查組還介紹,塌陷原因已基本查明,專家組和市直有關部門將根據調查結果及進一步開挖情況,劃分責任,依規處理。   現場 兩處塌方圍擋已撤,路面恢復   昨日9點,中原路西三環路口東側快車道上前天剛塌方的圍擋不見了。塌方處已回填了水泥,上邊鋪了一排特厚鋼板,車輛正常通行;東北角的60路公交站台進站道上的圍擋也撤了,原來塌方處回填好後新鋪上了柏油路面。   路口一施工人員說:“23號這個塌方,可能與雨污水有關,昨天下午和晚上,連夜回填。這個塌方正好在十字路口快車道的正中間偏東,影響中原路由西向東直行、由東向南拐彎、由北向東拐彎以及由南向北直行,所以找來幾大塊鋼板,把回填觀察的塌方口給蓋住,先恢復通車。另外,東北角公交站台前的塌方,也是昨天晚上鋪好的柏油。   交警二大隊二中隊指導員王剛說,這個交叉口東側兩個圍擋,造成前天的超級堵車。現在兩個圍擋一撤,路口就豁然開朗了。“東西向和由東向南拐上二橋的車,不再堵塞了,只有由南向北的車道,因為橋下的最大的塌方還在回填和觀察,暫時還不能撤圍擋。如果橋下的圍擋一撤,這個路口就基本恢復正常了。”   勘查 衝擊鑽探測地下土層狀況   在橋下的連環塌方處,還圍著圍擋,混凝土註入已完畢,原來三次連環塌方不規則大坑現已開挖連成了一個坑,全部註入混凝土,形成一個長約20米、寬約5米的混凝土大池。   註入的混凝土層的錶面與原來的路面尚剩餘5釐米左右。現場施工人員稱,留下的高度是將來要鋪柏油的。   現場多名工作人員,有的查看註入的混凝土凝固情況,有的在外圍查看。其中三名工作人員拿著衝擊鑽,對沒有塌方的路面開始下鑽,“我們在塌坑附近,選擇多處路面下鑽幾十釐米,看看下側的土層狀況。”   路口西北角處的塌方,也已修補好並恢復由北向西拐彎車道,中間有雨污水管道工程圍擋,“這個圍擋早在塌方前就有,當時設計圍擋時就考慮到行車行人,所以在拐彎處的中間三角地帶設圍擋,五車道只占2車道,10天后,回填一結束,最後一個圍擋也會撤了。”一工作人員說。  
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